영국의 필리핀 어부들은 위험과 외로움의 삶을 살고 있습니다

May 18, 2024

어려움을 겪고 있는 영국 수산업은 잘 알려지지 않은 이민 허점을 통해 고용된 저임금 근로자에 ​​의존하게 되었습니다. 촘촘하게 결속된 필리핀 어부 무리가 그 결과를 겪었습니다.

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호세 퀘존의 손은 기름칠이 잘 된 기계의 부품처럼 움직였습니다. 분류대 위에 ​​선 그의 오른손은 새우의 꼬리를 잡고 일제히 왼쪽으로 쓸어 넘겼다. 그는 갑각류의 머리를 떼어내고 살코기 꼬리를 손바닥에 얹은 채로 두었습니다. 바다가 잔잔할 때 케손은 초당 1~2마리의 새우를 따라다니며 발치에서 꿈틀거리는 몸으로 플라스틱 바구니를 채울 수 있었습니다. 머리는 바다 민달팽이, 불가사리 및 기타 생명이 없는 진흙 잡어와 함께 금속 슈트를 타고 다시 물 속으로 내려갔습니다.

때는 2021년 4월 1일이었고, 북아일랜드 킬킬에서 출항하는 20m 어선 노던 오스프리(Northern Osprey)는 맨 섬 근처 영국 해역에 있었습니다. 좋은 날씨, 좋은 시야, 동쪽에서 불어오는 적당한 바람 등 날씨가 좋았습니다. 케손의 안정된 몸은 그의 손이 계속 작동하는 동안 작고 하얀 파도 위의 보트의 움직임을 흡수했습니다.

이 배와 그 승무원인 필리핀인 4명과 영국인 선장 1명은 이틀 전 새벽부터 바다에 있었습니다. 그러나 케손은 성인 생활의 대부분을 바다에서 보냈습니다. 그는 14년 동안 필리핀에서 갑판원으로 일했고, 2009년부터 영국 항구에서 조업하는 영국 국적 보트에서 일했습니다. 엄밀히 말하면 케손은 필리핀에 살았습니다. 하지만 그는 매년 마닐라에서 비행기를 타고 북아일랜드의 벨파스트나 스코틀랜드의 애버딘으로 날아갔습니다. 그가 도착했을 때 그의 비자는 그에게 영국을 거쳐 배에 탑승하기 위해 48시간을 허용했고, 그는 앞으로 8~12개월 동안 그 배에서 살게 되었습니다.

1971년 영국법으로 제정된 이 비자는 국제 해역에서 일하는 상선 선원이 사용하도록 고안되었습니다. 소위 "통과 비자" 소지자는 기술적으로 영국을 통과하기만 하기 때문에 일반적인 이민 통제의 대상이 되지 않거나 영국 고용법의 보호를 받지 않습니다. 그러나 최근 수십 년 동안 국내 수산업은 이들에 의존하게 되었습니다. 결과적으로 슈퍼마켓뿐만 아니라 지역 피시 앤 칩스 상점의 많은 주요 품목은 대체로 눈에 보이지 않는 인력의 산물입니다. 영국 소비자들은 해산물이 현지 선장의 조감도에 의해 잡혔다고 상상하지만 실제로는 착취에 취약한 이민 허점을 통해 고용된 저임금 이주민이 잡은 해산물입니다.

그 중 네 사람의 이야기는 의료 기록, 당시 메시지, 사진, 고용 계약 및 선박 추적 데이터를 통해 확증된 광범위한 직접 기록을 기반으로 합니다.

51세의 케손은 집보다 추운 영국 보트에서 더 많은 시간을 보냈습니다. 그가 매달 벌어들이는 1,450달러는 그가 일한 시간에 대한 영국의 최저 임금을 충족하지 못했을 것입니다. 그러나 그가 필리핀에서 벌어들인 돈의 7배나 되었습니다. 그 덕분에 그는 아내를 부양하고 세 자녀를 교육할 수 있었습니다. 어쨌든 불평하는 것은 케손의 본성이 아니었습니다. 4월 1일, 그는 연료유, 생선 내장, 미사에 흠뻑 젖어 만족했습니다. 그는 2주 안에 그와 킬킬에 있는 또 다른 필리핀인이 바다에서 인생을 바꾸는 부상을 입을 것이라는 것을 몰랐습니다. 또는 연말까지 추가 선원이 같은 운명을 겪게 되고, 다른 어부 한 명이 상자에 담겨 집으로 데려오게 될 것입니다.

1부 값싼 노동력

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다음 날 해가 뜨자 바람이 거세어 백마들이 물 위를 달리게 했습니다. 성 금요일이었습니다. 가톨릭이 깊은 필리핀에서는 케손이 일하지 않았을 것이다. 그러나 삑삑대는 갈매기 떼에 몰려든 영국 배 위에서 그는 계속해서 새우를 잡아당겼다. 엔진 소음이 들리는 가운데 Quezon의 승무원 중 한 명이 그를 불렀습니다. 인근 보트인 Strathmore호에서 사고가 발생했습니다. 와이어 로프가 부러져 승무원의 손가락 끝 부분이 부분적으로 찢어졌습니다. 누가 다쳤는지 들었을 때 케손의 마음은 가라앉았습니다.